Lankeleisi MG600 Plus kokemuksia 2026 – onko 1000W panssarivaunu hintansa väärti?

Kun Lankeleisi MG600 Plus saapui pihaan, ensimmäinen ajatukseni oli selvä. Mihin ihmeeseen minä tämän tankin laitan?

Tämä fatbike näyttää luonnossa vielä massiivisemmalta kuin valmistajan verkkosivujen retusoiduissa kuvissa. Nyt takana on satoja kilometrejä, joihin mahtuu keväistä sohjoa, jäisiä uria ja loputtomia asfalttisiirtymiä. Ajoin aiemmin Lankeleisi MG600 Lite -mallilla, joka oli kätevä 250W kaupunkimaasturi. Tämä Plus-versio on täysin eri eläin. Käsissäni on ehta panssarivaunu, jonka 1000W takanapamoottori vaatii kuljettajalta asennetta ja suomalaiselta lainsäädännöltä joustoa.

Lankeleisi MG600 Plus tekniset tiedot

Silmäilimme pyörän paperispeksit kriittisesti ennen tositoimia. Tässä ovat tärkeimmät tekniset tiedot, jotka paljastavat, mistä laitteen huima ~38 kilon massa muodostuu.

Ajomukavuus ja laitteen hallinta arjessa

Kokoisekseen pyöräksi MG600 Plus on yllättävän ketterä ajettava. Syy piilee akkupaketin ja matalan step-thru-rungon muodostamassa arkkitehtuurissa, joka painaa laitteen painopisteen aivan maanrajaan. Vaikka pyörä painaa luvattoman paljon, matala painopiste tekee kurvailusta suorastaan hauskaa.

Se ei kaadu hitaassakaan vauhdissa, vaan seisoo omalla painollaan jämerästi.

Suurin arjen pelastaja minulle on avoin step-thru-runko. Ulkona on kymmenen astetta pakkasta. Päälläsi on paksut toppahousut ja jaloissa jäykät nastakengät. Viimeinen asia, jota silloin haluat yrittää, on kammeta jalkaasi perinteisen sähkömaasturin korkean vaakaputken yli kaatumatta jäisellä pihalla. Matalan rungon ansiosta MG600 Plussan päälle vain astutaan.

Vaihteistona toimii perusvarma Shimano Altus (7-vaihteinen). Kun otetaan huomioon pyörän 1000W moottorin tuottama raaka 85 Nm vääntö, takanapamoottori osoittaa heti arvonsa. Moottori vääntää suoraan pyörän kehältä, mikä säästää ketjuja ja rattaita massiiviselta kulumiselta – toisin kuin tehokkaissa keskimoottoreissa, joissa koko veto revitään voimansiirron läpi.

Talviajo ja pito haastavissa olosuhteissa

Asun seudulla, jossa aurauskalusto kulkee lähinnä silloin kun ehtii. Jäiseksi urittunut pyörätie ja 15 sentin nuoskalumi pakottavat kapearenkaisen työmatkapyöräilijän taluttamaan. Tällä paksukumisella hirviöllä meno ei pysähdy.

Ero tavalliseen pyörään on jäätävä. Kapea rengas hakee jatkuvasti uraa ja luistelee sohjossa. MG600 Plussan 26x4.0-tuumainen rengas lanaa tien allaan horjumatta. Tiputimme testeissä rengaspaineet 0,6 baariin, jolloin kosketuspinta tuplaantui. Yhdistettynä lukittavaan öljy-jousi-etukeulaan tärinät ja jääkuopat katoavat käytännössä olemattomiin. Mielenrauha on aivan eri tasolla, kun rystysiä ei tarvitse puristaa valkoisiksi kaatumisen pelossa.

Ohjaustangosta löytyy myös selkeä, taustavalaistu näyttö ja peukalokaasu, joka mahdollistaa pyörän liikuttamisen polkematta. Tämä on kultaakin kalliimpi ominaisuus ylämäissä ja liikkeellelähdöissä raskaalla kuormalla.

Akun kesto ja pyörän fyysinen massa

Rungon sisään on leivottu valtava 48V 20Ah Samsung-akku. Tämä 960 Wh kapasiteetti takaa sen, että laite jaksaa painostaan huolimatta pitkiäkin siirtymiä. Omissa testeissämme 8 kilometrin suuntainen työmatka kovassa pakkasessa vei akusta vain murto-osan. Kesäkelissä kantama nousee reilusti yli 70 kilometriin, jos poljet mukana PAS-avustuksella etkä aja pelkällä kaasulla.

Mutta se paino. Sanon suoraan, ettei Lankeleisi MG600 Plus sovellu kerrostaloasukkaalle ilman hissiä. Pyörä painaa noin 38 kiloa. Nostin sitä kerran korkean kynnyksen yli pieneen varastoon. Se ei todellakaan ollut mukavaa. Akun, moottorin ja vankan rungon massa tekee laitteesta uskomattoman vakaan liikenteessä, mutta paikallaan sitä on raskas siirrellä.

Myös pysäyttäminen vaatii voimaa, kun yli satakiloinen pyörä-kuski-yhdistelmä rullaa alamäkeä. Lankeleisi on asentanut pyörään DYISLANDin hydrauliset levyjarrut 180 mm levyillä. Ne purevat napakasti, ja kahvojen integroitu virtakatkaisin leikkaa 1000W moottorin vedon välittömästi jarrutuksen alkaessa.

Vertailu: MG600 Plus, MG600 Lite ja RX800 Plus

Mikä Lankeleisin malli kannattaa valita?

Lainsäädäntö: Onko 1000W sähköpyörä laillinen Suomessa?

Suomessa tavallisen sähköavusteisen polkupyörän moottorin tehoraja on 250W. Koska MG600 Plussassa on 1000W moottori ja laite liikkuu peukalokaasulla polkematta, se ei ole lakiteknisesti polkupyörä.

Pyörä luokitellaan Suomessa L1e-A -ajoneuvoluokkaan (moottorilla varustettu polkupyörä). Tämän vuoksi laitteelle on otettava lakisääteinen liikennevakuutus (kesäkuun 2024 uudistus). Vakuutus maksaa tyypillisesti yhtiöstä riippuen n. 50–150 euroa vuodessa. Tällä vakuutuksella saat ajaa laillisesti ja turvallisesti.

Plussat ja miinukset

Plussat:

• Ergonomia ja hallinta: Matalan painopisteen tuoma vakaus ajossa ja helppo step-thru-runko talvivaatteita varten.
• Moottorin teho: 1000W / 85 Nm takanapamoottori ei hyydy jyrkissäkään mäissä tai raskaassa hangessa.
• Akun kapasiteetti: 960 Wh (48V 20Ah) Samsung-akku tarjoaa erinomaisen kantaman pakkasellakin.
• Turvallisuus: Tehokkaat DYISLAND hydraulijarrut 180 mm levyillä pysäyttävät raskaan massan luotettavasti.

Miinukset:

• Valtava paino: Noin 38 kilon omamassa on erittäin raskas nostaa telineisiin tai kantaa rappusissa.
• Pitkä latausaika: Isokokoisen 960 Wh akun täyttäminen nollasta sataan kestää vakiolaturilla jopa 7 tuntia.
• Vakuutusvelvollisuus: Vaatii Suomessa liikennevakuutuksen 1000W tehon ja peukalokaasun vuoksi (L1e-A -luokka).

Suosittelemme

BUYBESTGEAR

Lankeleisi MG600 Plus

1 899 €

Koodilla: BBGSAHKOILIJA (-5%)

Hyödynnä tarjous

Mahesh

Toiminimiyrittäjä & Sisällöntuottaja

Mahesh on yrittäjä ja perheenisä, joka rakastaa Suomen talvea. Kun hän ei hio digimarkkinoinnin kampanjoita tai kirjoita uutta blogitekstiä, hänet löytää todennäköisimmin sähköpyörän satulasta loskan keskeltä. Sähköautot ja -pyörät edustavat hänelle vapauden ja tekniikan parasta leikkauspistettä. Käytännön kokemus ratkaisee.